鐘俊、劉發勝、張寧房、吳洪正、張小凌、朱鵬程、王歡、王建成、譚榮代表：

您提出的《關于進一步完善桃江鄉交通基礎設施的建議》收悉，現答復如下：

大廣高速龍南段桃江互通，該項目包括匝道總長2.137公里，設置匝道橋541.5米/3座，新建涵洞（通道）3道、利用5道，設置五進六出收費站及收費管理所1處（建設規模不含主線拼寬及連接線），概算總投資約22449.06萬元，其中建安費約15804.63萬元。大廣高速龍南段桃江互通預留項目（即南龍高速主線拼寬段）已建成。大廣高速龍南段桃江互通項目已完成施工圖設計，省交通運輸廳已組織對該施工圖設計方案審批，待批復，預計將于今年6月組織大廣高速龍南段桃江互通項目施工和監理的招標，8月可開工建設。施工期為二年。

建議提及的桃江鄉水西壩新洲新村至龍南鎮陽明路通行橋為紅巖大橋新建即延伸道路改建工程（暫定名），為打通楊坊片區與桃江片區交通聯系，按照城市規劃，我局正謀劃建設該項目，連接楊坊片區與桃江片區，沿規劃通道布線。項目起點位于桃江河北側紅楊現有陽明路，即規劃的紅巖大道，終點位于桃江河南側規劃的桃江大道與桃灑公路交叉口，對接并與規劃的桃江大道（現為桃江互通連接線）順接，路線全長1.308公里。其中新建橋梁橫跨桃江河，連接龍南鎮紅楊村和桃江鄉水西壩村，位于江西水業環保有限公司龍南分公司附近，采用7×30后張預應力小箱梁（橋長217米），橋寬42米（雙向六車道單側非機動車道寬3.5米，單側人行道寬5米）。橋兩端的延伸道路改造里程長1.091，按一級公路（兼顧市政功能）標準建設，路基寬度42米，路面采用瀝青砼路面。本項目總投資約11384萬元，其中建安費約8497萬元。現項目可研報告編制市發改委已出具初步審查意見。因資金來源尚未明確，項目其他前期工作暫未進一步推進。有待按照市委、市政府計劃安排推動項目建設。

桃江鄉灑口村至全南縣龍下鄉公路損毀路段為縣道X878灑口至龍頭灘公路（灑龍公路），該公路全長約7.7公里，起點位于桃江鄉灑口村，終點位于全南縣界，與全南縣龍下村道路銜接，目前現狀實際路面寬度為5米，路基寬度為6米，因大廣高速復線建設利用為便道，目前道路受損極為嚴重，2023年我局已完成該道路路面改造工程施工圖設計及預算等前期工作。大廣高速復線項目辦對該路段的損毀補償金額為399.49萬元，目前已到賬補償款的50%。鑒于資金缺口大，經研究，將整合X879桃灑公路等已完成修復道路的補償資金，及向上爭取資金用于對該路段進行修復。根據工作安排，我局對該項目調整了設計方案，擬對全線進行修復，目前施工圖設計已完成，力爭5月底6月初開工建設。

桃江鄉灑口村馬槽山果園道路，大廣高速擴容工程項目辦與公路管養單位桃江鄉人民政府簽訂了施工期間作為便道使用協議，經過前期協商及按照補償協議，現損毀補償資金已到賬50%，剩余50%待完成道路修復后到賬。我局已召開龍南鎮、桃江鄉、渡江鎮及交通、水利等相關部門參加的協調會，對大廣高速復線施工便道使用的道路修復工作進行了協商調度。該道路的后續修復將由管養單位桃江鄉人民政府組織實施，以解決沿線群眾安全出行問題，滿足正常生產生活需要。

桃江互通連接線水西壩村路段加裝路燈。根據《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）從公路設計、實施和運營對照明沒有強制性要求，所以公路工程（未兼市政功能）建設一般不同步實施路燈工程建設。桃江互通連接線作為我市龍南綠色出行暨城市交通基礎設施建設PPP項目的子項目，由市住建局為建設單位實施完成，按公路工程技術標準建設，建設時未同步實施路燈工程建設。為方便群眾及車輛出行，提高出行的安全性，市城管局將會同桃江鄉政府和相關單位積極向市委、市政府爭取將該道路路燈建設項目列入建設計劃。

我局今后也將繼續加大對我市農村公路建設改造力度，完善農村公路路網結構，加強與上級交通部門溝通協調，積極爭取建設計劃，為我市廣大群眾營造一個快速、便捷的交通環境，為我市打造贛深高鐵沿線“強、旺、美、福”明珠市提供堅強的交通運輸保障。