對于路政部門的改革，目前中央只是給出指導方向，并無統(tǒng)一標準和規(guī)則，百城百方案，各地都不一樣，這就是自下而上的改革弊端所在，任何改革應該是小部分試點，然后綜合之后由上至下進行一盤棋的改革，這樣才能最大限度的做到權責統(tǒng)一，步伐一致。簡單梳理了各地路政部門改革的大趨勢。
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【重磅信號】關于征求《中央編辦交通運輸部關于地方交通運輸行業(yè)承擔行政職能事業(yè)單位改革有關問題的意見》稿意見的函
【重磅】《深化黨和國家機構改革方案》交通運輸綜合執(zhí)法隊伍由交通運輸部指導！
【劃重點】交通運輸綜合行政執(zhí)法改革指導意見主要講了什么？
交通部門設立綜合執(zhí)法局
中央此輪機構改革方案中明確提出，“整合組建交通運輸綜合執(zhí)法隊伍。整合交通運輸系統(tǒng)內路政、運政等涉及交通運輸的執(zhí)法職責、隊伍，實行統(tǒng)一執(zhí)法”。現在多省的做法是設立交通運輸綜合執(zhí)法監(jiān)督局（掛交通運輸聯網指揮中心牌子），為主要承擔從原公路管理局（公路路政總隊）、道路運管局、地方海事部門劃入的交通運輸廳行政執(zhí)法職責。
剝離行政職能，改為公益一類事業(yè)單位
綜合執(zhí)法監(jiān)督局現在明確為交通部門所屬公益一類事業(yè)單位，比交通部門低半級，而路政隊伍則整合成一支交由交通運輸綜合執(zhí)法監(jiān)督局統(tǒng)一管理，比綜合執(zhí)法監(jiān)督局再低半級，列公益一類事業(yè)單位，一般設置財政全額撥款事業(yè)編制十數名，領導職數一般設2名，即隊長、政委各一名。經費是從公路管理和養(yǎng)護經費中切塊，納入財政進行預算。
部分人轉任至行政機關，登記公務員身份；部分調劑去其他參公單位
目前人員方面，擔任領導職務的、公開招考進入的以及選調生、軍轉干部等將身份轉任至行政機關，進行公務員登記，而改革后，超編且未過渡登記人員原則上由交通運輸部門安置在所屬其他事業(yè)單位，對超編、超職數或超崗位安置的人員實行實名管理、退一減一。而行政主管部門安置有困難的，鼓勵相關專技人員到事業(yè)單位從事專技工作，并按原聘等級聘任。離退休人員原則上由保留下來的單位或并入單位管理，超編的原則上要在2020年底消化完成。
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